Assurance temporaire export Afrique
Du lieu d achat jusqu au port d embarquement, de 1 à 90 jours. Nous couvrons la route européenne — et nous vous disons clairement où la couverture s arrête.
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Le trajet réel d'une voiture qui part pour Dakar ou Abidjan
La scène se répète chaque semaine en Seine-Saint-Denis. Un véhicule est acheté en Île-de-France ou récupéré en enchères, préparé pendant quelques jours, puis conduit jusqu'à un port. De là il part en roulier — on dit aussi RO-RO, le véhicule monte à bord par ses propres roues — ou en conteneur, souvent partagé à deux ou trois voitures pour partager le coût.
| Port | Ce qu on y charge | Destinations habituelles |
|---|---|---|
| Le Havre | Conteneurs surtout, quelques rouliers | Sénégal, Côte d Ivoire, Cameroun, Congo |
| Anvers (Belgique) | Le plus gros volume roulier vers l Afrique de l Ouest | Sénégal, Guinée, Bénin, Togo, Nigeria |
| Montoir-de-Bretagne | Roulier | Afrique de l Ouest |
| Marseille-Fos | Conteneurs et rouliers | Afrique de l Est, Madagascar, océan Indien |
| Sète et Marseille | Ferries passagers | Maghreb — voir la page dédiée |
La différence avec le Maghreb est importante à saisir. Vers l'Algérie, le Maroc ou la Tunisie, le propriétaire embarque le plus souvent avec sa voiture sur un ferry. Vers l'Afrique subsaharienne, le véhicule voyage seul : vous le déposez au port, il repart sans vous, et vous le récupérez à l'arrivée. Le besoin d'assurance n'existe donc que sur la partie française et européenne du trajet.
Ce que nous couvrons, et ce que nous ne couvrons pas
| Étape | Couvert par l assurance temporaire ? |
|---|---|
| Du lieu d achat au garage de préparation | Oui |
| Des essais et déplacements pendant la préparation | Oui |
| Du garage jusqu au port, France ou Belgique | Oui — les 35 pays européens sont couverts |
| L attente sur le parc du port | Oui tant que le contrat court |
| La traversée maritime | Non — cela relève du transporteur et de l assurance sur facultés |
| La circulation dans le pays d arrivée | Non — assurance locale obligatoire |
Les pays concernés
Les demandes que nous recevons partent vers le Sénégal, la Côte d'Ivoire, le Mali, la Guinée, la Mauritanie, le Bénin, le Togo, le Burkina Faso, le Cameroun, le Gabon, le Congo et la République démocratique du Congo. Dans tous les cas, la logique est la même : notre attestation couvre la route jusqu'au bateau, pas au-delà.
Les documents du départ
Pour la douane, c'est un autre dossier, et il ne se règle pas chez un assureur : déclaration d'exportation, certificat de dédouanement, et selon les cas un quitus. Le guide export décrit le parcours administratif complet. Notre rôle s'arrête à ce qui roule sur la route européenne — et c'est précisément la partie que beaucoup oublient jusqu'au premier contrôle sur l'autoroute A13.
Une erreur qui revient souvent
Beaucoup pensent que le véhicule, une fois vendu à un acheteur africain et destiné au départ, n'a plus besoin d'être assuré en France. C'est faux tant qu'il circule : l'obligation d'assurance suit le véhicule sur la voie publique française, quel que soit son sort futur. Le défaut d'assurance coûte 500 €, majorables à 750 €, avec immobilisation possible — et un véhicule immobilisé rate son navire.
Un doute sur votre dossier ? Envoyez vos documents sur WhatsApp au 06 49 26 74 62 — réponse avant de payer.
Voir aussi : assurance temporaire Roumanie (trajet couvert de bout en bout) · Sur le même sujet : assurance transit · transitaires · Assurance immédiate · Voir aussi : Véhicule importé · Permis étranger · Sortie de fourrière · Documents
Questions fréquentes
Assurez-vous un véhicule qui part au Sénégal ou en Côte d Ivoire ?
Nous assurons le trajet européen : du lieu d achat jusqu au port d embarquement, de 1 à 90 jours, avec attestation immédiate. La traversée et la circulation dans le pays d arrivée ne sont pas couvertes.
Pourquoi la couverture s arrête-t-elle au port ?
Parce que le contrat porte sur 35 pays européens : l Union européenne, le Royaume-Uni, la Suisse, la Norvège, l Islande, Andorre, la Bosnie-Herzégovine, le Monténégro et la Serbie hors Kosovo. L Afrique n en fait pas partie.
Qu est-ce que la carte brune CEDEAO ?
C est le certificat d assurance automobile reconnu par les quinze États de la Communauté économique des États de l Afrique de l Ouest, l équivalent régional de la carte verte européenne. Elle se souscrit auprès d un assureur agréé du pays d arrivée. Nous ne la délivrons pas.
Puis-je conduire le véhicule jusqu à Anvers avec votre attestation ?
Oui. La Belgique fait partie des 35 pays couverts, comme toute l Union européenne. Le trajet Paris-Anvers est couvert du départ jusqu au parc du port.
Combien de jours faut-il prendre ?
Cela dépend de l attente au port. Pour un dépôt le jour même, 1 à 3 jours suffisent. Si le véhicule doit patienter jusqu au départ du navire, prenez 15 ou 30 jours : c est moins cher que deux souscriptions.
Le véhicule est vendu à un acheteur en Afrique, dois-je encore l assurer ?
Oui, tant qu il roule sur la voie publique en France. L obligation d assurance ne dépend pas du propriétaire final mais de la circulation du véhicule. Le défaut d assurance coûte 500 euros, majorables à 750 euros.
Assurez-vous les camions et les bus destinés à l export ?
Oui : camion, tracteur routier, bus et autocar, remorque et semi-remorque sont des catégories couvertes. Au-delà de 3,5 tonnes un certificat médical de permis C, CE, D ou DE en cours de validité est exigé.
Faut-il un permis français ?
Non. Le permis d un pays de l Union européenne est accepté sans condition ; un permis hors UE est accepté avec un titre de séjour valide ou un passeport portant les tampons de passage aux frontières. Deux ans de permis sont exigés dans tous les cas.